此次双退暴露了法拉利的多重问题其一，赛车稳定性不足，动力单元与空气动力学设计存在隐患其二，车手决策失误，勒克莱尔的防守动作和维特尔的强行超车均缺乏风险评估其三，车队策略保守，维特尔尾翼受损后未及时调整战术，导致损失扩大作为F1历史最悠久的车队之一，法拉利在2019赛季长期被梅赛德斯和红牛压制。

最终，诺里斯拿下了收官战的冠军，迈凯伦获得了年度车队总冠军法拉利车队的两位车手赛恩斯和勒克莱尔，分获亚军和季军而梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿和拉塞尔则位列第四和第五虽然汉密尔顿未能以冠军的身份告别F1赛场，但他的传奇故事和卓越成就将永远铭刻在历史的长河中在赛后，我们还获得了一件特别的。

1 维斯塔潘红牛2 诺里斯迈凯伦3 汉密尔顿梅赛德斯4 勒克莱尔法拉利5 皮亚斯特里迈凯伦这场比赛在银石赛道进行，维斯塔潘从杆位发车一路领跑夺冠，诺里斯主场作战拿下亚军汉密尔顿最后几圈超掉勒克莱尔登上领奖台，现场英国车迷都沸腾了迈凯伦两台车都进前五，车队积分榜。

F1赛事中法拉利和梅赛德斯都有着辉煌的历史，很难简单评判谁更厉害法拉利车队成立于1929年，是F1赛场上最具传奇色彩的车队之一它拥有众多冠军车手，像迈克尔·舒马赫，曾多次为车队带来世界冠军奖杯法拉利在赛道上展现出强大的动力研发能力，其红色赛车成为经典标志梅赛德斯车队在近些年表现极为出色从。

在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下，梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季 在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位新的赛季，双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位然而在揭幕战中，在冬测中频繁“。